第31章 我们的铁路 下

    好不容易蒸二爷从反动式进化到了体积小了许多的冲~动式，结果又遭到了接近成熟的柴油机的挑衅。
    平心而论，柴油机这家伙用在铁路上要比蒸汽机好上很多。现实中最后也的确是内燃机车彻底淘汰了蒸汽机车（包含五十年代才发展出来的蒸汽轮机车），它体积小重量轻，启动加速刹车都很方便。相比较几分钟时间里就能从启动到达满负荷运转的内燃机，蒸汽机在机动上可谓毫无优势。
    排除动力机本身，蒸汽（轮）机想要成功启动首先就得让蒸汽的温度压力达到标准，例如乔治王五世级战列舰的主机蒸汽温度就是371摄氏度。气压达不到标准，汽轮机是转不动的。而想让锅炉内的气压达标，往往得其前一天就对锅炉进行预热。新舰基本能做到早上烧锅炉中午就开船，老爷船想走就得提前一天烧水。如果把这个时间算上，那柴油机启动速度快的优势可不是一星半点。
    但是以民国世界的淞沪会战时间段的背景，船用大型柴油机的技术条件并不成熟，柴油机高速运行时震动极大。以军舰为例，世界各国所建造的大型舰只只有德国的德意志级装甲舰采用了柴油机——这是看重了它的省油优势。而到了战列舰俾斯麦号身上，又改回了蒸汽轮机，三台汽轮机总功率15万匹。就像是之前薛参观过的四烟囱巴图鲁，它是蒸汽轮机动力；它的姊妹舰，也是蒸汽轮机动力；甚至一些追求高航速的驱逐舰上装的也是蒸汽轮机。
    所以，一定得用蒸汽轮机。更何况老薛他有现成的东西呢。
    无论是长良号还是川内号，亦或者是神威号赤城号，它们的机舱中都有现成的可以直接开动的反动式蒸汽轮机。
    况且汽轮机将来还能做的更大呢，占用宽度六七米的冲动式汽轮机组马力最高能彪到六七万匹去。就问你50兆瓦的火车头在铁路上狂奔你怕不怕！而如果再不要脸一点，让火车头的马力达到核动力航母的级别也不是不可能啊。
    “况且和现在的往复蒸汽机比起来，汽轮机在满功率运行的时候稳定的多。”
    这话没一点夸张，往复蒸汽机在最高速维持不了多久就会因为气缸活塞损耗太大而坏掉。这也是为什么很多军事家并不把拿骚级和赫尔戈兰级战列舰看做是无畏舰的原因之一。他们在最大航速上太难以保持了，那个速度几乎没有任何意义。
    “倒车问题，你们无论是装一个独立的倒车透平还是还是设计一个复杂的传动都可以，说到底，蒸汽轮机的一切缺点所在都是体积的问题，所以我们一定要将铁路放宽，越宽越好。”在审核会议上，薛贵面对铁道处的一众工程师侃侃而谈，举了n多蒸汽轮机车的好处，终于把带头的詹婺源侃晕了。
    让他竟然情不自禁的怀疑起自己的专业来。
    难道说是我的专业变得落伍了？
    当然不是，薛贵所来自的那个时代，无数的人叹息铁道修建的过于狭窄，以至于现在发展起来限制颇多。
    薛贵是站在巨人们的肩膀上。
    “可是汽轮机很复杂，零件也比叫精密，机头会不会大毛病三六九小毛病天天有？”
    “所以要造大车头呢，设计的粗犷些很多因为精密而引发的小毛病自然就没有了。这东西典型的体积大难以小型化，我们不去小型化它不就得了。”
    “那您打算设计一个多宽的轨距呢？”詹婺源问道。
    “五米怎么样？”
    “五米？”詹婺源惊叫起来，这怎么可能，世界上根本没有这样的铁路！
    疯了。
    铁路不仅仅是轨道和机车的问题。这么宽的轨道上运行的车厢载重会是多少，现有科技制造的车架能支撑吗？这么宽的铁路路基会是什么样，现代的结构能承受他的重量吗？还有更宽更高的隧道如何建造，更强壮的桥梁该如何设计？还有铁轨本身，他的结构是不是也要进行重新改变？火车头要怎么设计？按照第一委员同志的意见，那火车头不得比一栋四层楼还大！况且还有材料问题，这时候铁轨是真的“铁”轨，不是后世那种挂羊头卖狗肉的钢轨。如果全部用铸铁（生铁）的话，那肯定会出现问题，但是如果使用碳素钢的话，似乎自己又用不起。
    尽管现在匹兹堡那边的钢铁厂已经引进了平炉技术从事钢锭的生产，但现在的钢材依旧很昂贵，每吨超过一百五十多元，单价只比十年前低了十块钱不到。
    这些都是无可避免的问题。随着轨距的变化这铁路的设计难度将成几何状态增加。
    “淡定啦，你应该知道超宽轨铁道啊，英国德国美国都有过的，都是两米多三米的铁道。只不过因为和主要铁道系统难以连接被放弃了。事实上你我都知道，铁道轨距那是越宽越好。”
    “我们也没有合适的枕木?????????满足这种需求的大树太少了。”詹婺源已经有些崩溃了。
    “这个我知道，我们可以不用木头啊。”薛小白惊奇的说，难道这时候没有水泥枕？
    后世那可是遍地都是，他还以为这时候已经有混凝土枕了。这要是没有，一不小心就有引领全球了。不过他不清楚不怨他，这哥们穿越到现在还一次火车没做过呢。就连进入数据世界的机车他都没上过，每回都是自己找个小门走进去的。
    “那用什么。”
    “水泥啊，钢筋水泥。不知道么？”
    铁路工程师们摇摇头，他们没听说过这个。
    水泥还能作枕木？不会出问题吗？水泥的弹性那么差，想必在同样载荷作用下收到的冲击力要大得多（约25%），而且坚硬的水泥枕对道床铺设的要求肯定也高得多，自身的重量也大得多。但这种材料如果能制成枕木肯定也有它极为优秀的地方，比方说省木头——哦，这个暂时不算优势，因为我们不缺木头；强度高，耐腐蚀，寿命长——这个通过混凝土房子和木房子的对比就能的出来；结实坚固阻力大，而且想做多大做多大。反正都是模具浇筑的，大小随心。
    “所以，我们就设计五米宽的超级轨道了？”薛贵咂巴咂巴小眼睛看着詹婺源说。可怜的工程师已经被第一委员侃晕，他晕头转向的点点头，表示重新设计。
    “那正好你们和新成立的玫瑰城工程院合作吧，蒸汽轮机上火车是组织上下发给他们的第一个科研任务，已经开始着手准备了。当然，这也是我们团体第一次在老家技术资料的基础上进行自己的创新，意义非凡呐！”
    “关于材料经费什么的不用担心，这铁路我们一时半会也用不上，你们可以尽善尽美的进行设计。因为要优先考虑汽轮机上车的事宜，所以请铁道处暂时就按照五米这个轨距来设计吧。”
    “第一委员同志放心，我们会在最快的时间内拿出这个设计方案。刚才我仔细想了一下，似乎没有我之前设想的那么困难。虽然我不是职业设计机车的，但六米多的平台能整个放下巡洋舰级别的主机了。几乎不怎么需要对它的结构进行特别大的变动。”
    薛贵一想居然是这个道理，第一水雷战队旗舰川内号就是并列安置的主机。
    “那我就先告辞了，”詹婺源和助手们收拾起自己的东西。向薛小白告退。他们一会儿打算前往新设立的工程院参与到新项目中了。